ການບຳລຸງຮັກສາລົດໄຖນາໃນອາກາດໜາວທີ່ຮຸນແຮງ: ຄູ່ມືທີ່ພິສູດແລ້ວວ່າໃຊ້ໄດ້ຜົນ

ມັນເປັນເວລາຫ້າໂມງເຊົ້າ, ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມອ່ານໄດ້ -25°C (-13°F), ແລະເຈົ້າມີສັດລ້ຽງໃຫ້ກິນ ຫຼື ມີຖະໜົນໃຫ້ໄຖ. ເຈົ້າໝຸນກະແຈ - ແລະບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ. ເຄື່ອງສະຕາດດັງຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຕິດໄຟຊົ່ວຄາວ, ແລ້ວກໍ່ດັບ. ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການເປັນເຈົ້າຂອງລົດໄຖລະດູໜາວ.

ຄວາມເຢັນບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການສະຕາດຍາກຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງທ່ານໜາຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນເຈວ, ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານໝົດ, ແລະ ປ່ຽນບັນຫານ້ຳຢາຫຼໍ່ລື່ນທີ່ຖືກລະເລີຍລາຄາ 50 ໂດລາ ໃຫ້ກາຍເປັນບລັອກເຄື່ອງຈັກແຕກໃນລາຄາ 5,000 ໂດລາ. ຂ່າວດີ: ເກືອບທຸກໆຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນສະພາບອາກາດໜາວແມ່ນສາມາດປ້ອງກັນໄດ້. ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການຮ້ານທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍເຄື່ອງມື - ທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ຕາມປົກກະຕິ ແລະ ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ເໝາະສົມ.

ຄູ່ມືນີ້ຈະອະທິບາຍເຖິງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນແທ້ໆເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງປະລອດຫຼຸດລົງ, ສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດກ່ອນລະດູໜາວຈະມາເຖິງ, ວິທີການສະຕາດ ແລະ ໃຊ້ງານລົດໄຖນາໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າສູນ, ແລະ ວິທີການເກັບຮັກສາລົດໄຖນາໄວ້ຖ້າມັນຈອດໄວ້เฉยๆຈົນຮອດລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ແລະ ສະພາບອາກາດໜາວມີຄວາມສຳພັນທີ່ສັບສົນສະເໝີມາ. ມີສາມຢ່າງເກີດຂຶ້ນພ້ອມໆກັນເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ:

• ການປ່ຽນແປງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນ້ຳມັນກາຊວນມີສ່ວນປະກອບຂອງຂີ້ເຜີ້ງພາຣາຟິນ. ປະມານ -10°C ຫາ -15°C (14°F ຫາ 5°F) - ຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບລະດັບ - ວ່າຂີ້ເຜີ້ງເລີ່ມຂຸ່ນ ແລະ ເປັນຜລຶກ. ຫຼຸດລົງອີກສິບອົງສາ ແລະ ມັນຈະເຈວເປັນຂີ້ເຜີ້ງຄ້າຍຄືວາເຊລີນທີ່ເຮັດໃຫ້ຕົວກອງອຸດຕັນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້.
• ນ້ຳມັນເຮັດໃຫ້ໜາຂຶ້ນ. ນ້ຳມັນເຄື່ອງ 15W-40 ທີ່ໄຫຼໄດ້ດີໃນເດືອນກໍລະກົດຈະເກືອບແຂງຕົວຢູ່ທີ່ -20°C. ມໍເຕີສະຕາດຕ້ອງໝຸນຕໍ່ກັບຄວາມຕ້ານທານນັ້ນ, ແລະ ນ້ຳມັນເຄື່ອງໃຊ້ເວລາດົນກວ່າຈະໄປຮອດເພົາແຄມ ແລະ ແບຣິ່ງເມື່ອສະຕາດ - ຊ່ວງເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກສວມໃສ່ຫຼາຍທີ່ສຸດ.
• ແບັດເຕີຣີອ່ອນແຮງລົງ. ໝໍ້ໄຟຕະກົ່ວກົດຈະສູນເສຍແອມເປີປະມານ 40-50% ຂອງເຄື່ອງໝຸນທີ່ອຸນຫະພູມ -20°C ເມື່ອທຽບກັບ 25°C. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອໝຸນ. ມັນເປັນການກະທົບສອງເທົ່າທີ່ເຮັດໃຫ້ຄົນຕົກໃຈທຸກໆປີ.

ແລ້ວກໍມີນໍ້າ. ການກັ່ນຕົວຂອງນໍ້າຈະເກີດຂຶ້ນໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເມື່ອອຸນຫະພູມປ່ຽນແປງລະຫວ່າງກາງເວັນແລະກາງຄືນ. ນໍ້ານັ້ນຈະແຍກອອກຈາກກັນ, ຈົມລົງໄປທາງລຸ່ມຂອງຖັງ ແລະ ຕົວກອງ, ແລະແຂງຕົວ. ກ້ອນນໍ້າກ້ອນເມັດດຽວໃນທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານຢຸດເຮັດວຽກໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ. ນໍ້າຫຼໍ່ເຢັນທີ່ສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງນໍ້າຢາຕ້ານການແຂງຕົວຈະແຂງຕົວ, ຂະຫຍາຍອອກ, ແລະແຕກຂອງທ່ອນ, ໝໍ້ນໍ້າ, ແລະ ແກນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.

ການເຂົ້າໃຈກົນໄກເຫຼົ່ານັ້ນເຮັດໃຫ້ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຄູ່ມືນີ້ເປັນເຫດຜົນທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ທົ່ວໄປ ແທນທີ່ຈະເປັນລາຍການກວດສອບທີ່ເຈົ້າທ່ອງຈຳແບບບໍ່ຄິດ.

ເຮັດວຽກນີ້ໃນທ້າຍລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ, ກ່ອນທີ່ຈະມີການແຂງຕົວຄັ້ງທຳອິດ. ການພະຍາຍາມປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ຫຼື ລ້າງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นໃນບ່ອນວາງຫິມະແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າລຳຄານ, ແລະ ຮ້ານຂາຍອາໄຫຼ່ກໍ່ໝົດສານເຕີມແຕ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟລະດູໜາວເມື່ອທ່ານຕ້ອງການ.

ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແບບແຊ່ແຂງແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ແພງທີ່ສຸດໃນສະພາບອາກາດໜາວ. ນ້ຳຈະຂະຫຍາຍຕົວປະມານ 9% ເມື່ອມັນແຂງຕົວ - ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຫຼັກຫລໍ່ແຕກ.

1. ທົດສອບຈຸດແຂງຕົວ. ຊື້ເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າແຂງຕົວ ຫຼື ເຄື່ອງວັດແທກການຫັກເຫຂອງນໍ້າ ລາຄາ 5 ໂດລາ ແລະ ດຶງຕົວຢ່າງຈາກຖັງນໍ້າຮ້ອນ ຫຼື ຖັງນໍ້າລົ້ນ. ການປະສົມເອທິລີນໄກຄໍ ແລະ ນໍ້າກັ່ນໃນອັດຕາສ່ວນ 50/50 ທີ່ເໝາະສົມຈະປ້ອງກັນໄດ້ປະມານ -37°C (-34°F). ຖ້າທ່ານຢູ່ໃນພາກເໜືອຂອງການາດາ, ໄຊບີເຣຍ, ຫຼື ສະພາບອາກາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ການປະສົມ 60/40 (ນໍ້າແຂງຕົວຕໍ່ນໍ້າ) ຈະປ້ອງກັນໄດ້ປະມານ -52°C (-62°F). ຢ່າເກີນ 60/40 - ນໍ້າແຂງຕົວຫຼາຍເກີນໄປຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ້ອງກັນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນເສຍຫາຍ.
2. ເບິ່ງສະພາບ. ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นຄວນຈະສົດໃສ (ສີຂຽວ, ສີແດງ, ສີສົ້ມ, ຂຶ້ນກັບປະເພດ) ແລະ ໃສ. ຖ້າມັນເປັນສະໜິມ, ມີຂີ້ຕົມ, ຫຼື ມີນ້ຳມັນເຄື່ອງລອຍຢູ່ເທິງ, ໃຫ້ລ້າງລະບົບ ແລະ ຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງໃໝ່. ນ້ຳມັນໃນນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นມັກຈະໝາຍເຖິງຕົວເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ຫຼື ປະเก็นຫົວທີ່ເສຍຫາຍ - ແກ້ໄຂມັນກ່ອນລະດູໜາວ, ບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກນັ້ນ.
3. ກວດສອບທໍ່ ແລະ ຄລິບ. ບີບທໍ່ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ພວກມັນຄວນຈະແຂງແຕ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້, ບໍ່ແຕກງ່າຍ ຫຼື ອ່ອນນຸ້ມ. ຂັນໜີບໃຫ້ແໜ້ນ ແລະ ປ່ຽນສິ່ງທີ່ມີຮອຍແຕກ. ທໍ່ທີ່ແຕກໃນສະພາບອາກາດ -30°C ບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ສະດວກເທົ່ານັ້ນ - ທ່ານຈະສູນເສຍຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານໄວຖ້າທ່ານມີ.
4. ຢ່າປະສົມນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นປະເພດຕ່າງໆ. ສີຂຽວທຳມະດາ (IAT), ສີສົ້ມ/ແດງທີ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ (OAT), ແລະ ປະສົມ (HOAT) ໃຊ້ຊຸດສານເຕີມແຕ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການປະສົມພວກມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເກີດຂອງເຈວ ແລະ ອຸດຕັນລະບົບ. ໃຫ້ໃຊ້ສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນນັ້ນຕໍ່ໄປ, ຫຼື ລ້າງອອກໃຫ້ໝົດກ່ອນປ່ຽນ.

ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ຂອງທ່ານມີຕາຕະລາງອຸນຫະພູມ — ໃຫ້ໃຊ້ມັນ. ຕາມກົດລະບຽບທົ່ວໄປສຳລັບລົດໄຖນາກາຊວນ:

• ສູງກວ່າ -10°C (14°F): 15W-40 ໃຊ້ໄດ້ດີ ແລະ ເປັນສິ່ງທີ່ຮ້ານຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ເປີດໃຫ້ບໍລິການຕະຫຼອດປີໃນເຂດອົບອຸ່ນ.
• -10°C ຫາ -25°C (14°F ຫາ -13°F): ປ່ຽນໄປໃຊ້ 10W-30 ຫຼື ນໍ້າມັນສັງເຄາະ 5W-40. ຕົວເລກທຳອິດແມ່ນຄວາມໜືດໃນເວລາໃຊ້ນໍ້າເຢັນ - ຕົວເລກຕ່ຳກວ່າໝາຍຄວາມວ່າມັນຈະໄຫຼໄດ້ດີຂຶ້ນເມື່ອໃຊ້ນໍ້າເຢັນ.
• ຕ່ຳກວ່າ -25°C (-13°F): 0W-40 ຫຼື 5W-40 ສັງເຄາະເຕັມຮູບແບບແມ່ນທາງເລືອກທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ. ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟສັງເຄາະໄຫຼໄດ້ດີກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະການປ້ອງກັນໃນອຸນຫະພູມສູງ.

ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ຕົວກອງກ່ອນລະດູໜາວ, ບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກນັ້ນ. ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈະກັກເກັບຂີ້ເທົ່າ, ກົດ, ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ເລັ່ງການສວມໃສ່ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມເຄື່ອງຈັກໃນສະພາບເຢັນ. ຖ້າທ່ານມາຮອດພາຍໃນ 50 ຊົ່ວໂມງ, ພຽງແຕ່ປ່ຽນມັນແຕ່ຫົວທີ.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຕິດຢູ່ - ແທ້ໆ.

1. ປ່ຽນໄປໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນລະດັບລະດູໜາວ. ຜູ້ສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສົມນໍ້າມັນກາຊວນລະດູໜາວກັບນໍ້າມັນກາດ ແລະ ສານເພີ່ມເຕີມເພື່ອຫຼຸດຈຸດຄວັນ ແລະ ຈຸດອຸດຕັນຂອງຕົວກອງຄວາມເຢັນ (CFPP). ໃນເຂດທີ່ໜາວເຢັນສ່ວນໃຫຍ່, ສະຖານີຈະປ່ຽນໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນທ້າຍລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ, ແຕ່ຖ້າທ່ານຊື້ເປັນຈຳນວນຫຼາຍ ຫຼື ເກັບໄວ້ເອງ, ໃຫ້ຢືນຢັນວ່າທ່ານໄດ້ຮັບຫຍັງ. ນໍ້າມັນກາຊວນເບີ 1 (ຄ້າຍຄືນໍ້າມັນກາດ) ສາມາດປະສົມກັບນໍ້າມັນເບີ 2 ໃນອັດຕາສ່ວນ 30/70 ຫຼື 50/50 ສຳລັບອາກາດໜາວຮຸນແຮງ, ແຕ່ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ - ນໍ້າມັນກາດຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ການຫຼໍ່ລື່ນຫຼຸດລົງ.
2. ໃຊ້ສານເສີມຕ້ານເຈວ. ຜະລິດຕະພັນຕ່າງໆເຊັ່ນ Power Service Diesel 911, Stanadyne Performance Formula, ຫຼື Howes Diesel Treat ຊ່ວຍຫຼຸດ CFPP ແລະກະຈາຍຜລຶກຂີ້ເຜີ້ງ. ຕື່ມມັນເມື່ອທ່ານເຕີມນໍ້າມັນກ່ອນທີ່ນໍ້າມັນຈະເຢັນລົງ - ມັນຈະບໍ່ໄດ້ຜົນດີເທົ່າທີ່ຄວນຖ້າທ່ານຖອກມັນໃສ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຈວແລ້ວ. ປະຕິບັດຕາມປະລິມານຂອງຂວດ; ຫຼາຍກວ່ານັ້ນບໍ່ໄດ້ດີກວ່າ.
3. ລະບາຍນ້ຳອອກຈາກເຄື່ອງແຍກນ້ຳທຸກໆມື້. ເຮັດມັນເມື່ອປິດເຄື່ອງ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ນໍ້າຕົກຢູ່ໃນໂຖກອງຄ້າງຄືນ ແລະ ແຂງຕົວ. ຖ້າລົດໄຖນາຂອງທ່ານບໍ່ມີເຄື່ອງແຍກນໍ້າ, ລອງພິຈາລະນາເພີ່ມເຄື່ອງໜຶ່ງ - ມັນເປັນການປະກັນໄພລາຄາຖືກ.
4. ຕື່ມນໍ້າມັນໃຫ້ເຕັມຖັງໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້. ຖັງນໍ້າມັນເຕັມມີພື້ນທີ່ອາກາດໜ້ອຍ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າມີໄອນໍ້າໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ນິໄສນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນທໍ່ນໍ້າມັນແຂງຕົວໄດ້ຫຼາຍກວ່າສານເຕີມແຕ່ງໃດໆ.
5. ປ່ຽນໄສ້ກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຕົວກອງທີ່ສະອາດໄຫຼໄດ້ດີກວ່າ ແລະ ກັກເກັບນໍ້າໄດ້ໜ້ອຍກວ່າ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນມັນກ່ອນທີ່ອາກາດຈະໜາວເຢັນຈະມາຮອດ.
6. ເບິ່ງການປະສົມນ້ຳມັນໄບໂອດີເຊວ. ເຈວໄບໂອດີເຊວມີອຸນຫະພູມສູງກວ່ານໍ້າມັນກາຊວນ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ນໍ້າມັນ B20 ຫຼືສູງກວ່າ, ທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ສານຕ້ານເຈວທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນກວ່າ ແລະ ອາດຈະຕ້ອງຫຼຸດລົງເຫຼືອ B5 ຫຼື B0 ໃນຊ່ວງເດືອນທີ່ໜາວທີ່ສຸດ. John Deere ແລະ ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າມັນ B5 ບໍ່ໃຫ້ເກີນ 0°C.

• ທົດສອບການໂຫຼດແບັດເຕີຣີ. ຮ້ານຂາຍອາໄຫຼ່ລົດໃຫຍ່ທຸກຮ້ານຈະເຮັດສິ່ງນີ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ຫຼືຊື້ເຄື່ອງທົດສອບການໂຫຼດລາຄາ 20 ໂດລາ. ຖ້າມັນໝຸນຊ້າໆໃນເດືອນຕຸລາ, ມັນຈະບໍ່ໝຸນເລີຍໃນເດືອນມັງກອນ. ປ່ຽນມັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ - ແບັດເຕີຣີມີລາຄາ 150-300 ໂດລາ; ການໂທຫາບໍລິການໃນຕອນເຊົ້າທີ່ມີອາກາດໜາວມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າ.
• ເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງຮັບສັນຍານ. ກ່ອນອື່ນໝົດ ໃຫ້ຖອດສາຍດິນອອກ, ຂັດເສົາ ແລະ ໜີບດ້ວຍແປງລວດ ແລະ ນ້ຳຢາເບກກິ້ງໂຊດາ, ລ້າງອອກ, ເຊັດໃຫ້ແຫ້ງ, ແລະ ເຄືອບດ້ວຍນ້ຳມັນດີອີເລັກຕຣິກ ຫຼື ວັດສະດຸປ້ອງກັນຂົ້ວຕໍ່. ການກັດກ່ອນສີຂາວ ຫຼື ສີຂຽວເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດທົນໄດ້ໃນສະພາບອາກາດໜາວ.
• ກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງສາຍແອວ. ສາຍແອວຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ວ່າງໝາຍເຖິງແບັດເຕີຣີທີ່ສາກໄຟເຄິ່ງໜຶ່ງ. ກົດສາຍແອວຢູ່ກາງລະຫວ່າງລໍ້ - ມັນຄວນຈະອຽງປະມານ 10-15 ມມ (ເຄິ່ງນິ້ວ). ຖ້າມັນມີສຽງດັງເມື່ອສະຕາດ, ໃຫ້ຮັດ ຫຼື ປ່ຽນມັນໃໝ່.
• ພິຈາລະນາຜູ້ຮັກສາແບັດເຕີຣີ. ຖ້າລົດໄຖນາຈອດໄວ້ຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງອາທິດລະຫວ່າງການນຳໃຊ້ແຕ່ລະຄັ້ງ, ໃຫ້ສຽບເຄື່ອງສາກໄຟອັດສະລິຍະ (ເຄື່ອງສາກໄຟລອຍ 1.5-5 ແອມ). ສຳລັບລົດໄຖນາທີ່ຈອດຢູ່ນອກເຮືອນ ຫຼື ຢູ່ໃນໂຮງເກັບເຄື່ອງທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ແຜ່ນຫໍ່ແບັດເຕີຣີຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ແຜ່ນຄວາມຮ້ອນຈະຊ່ວຍໄດ້, ແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນລົດຍົນ ແລະ ສຽບເຂົ້າກັບປລັກໄຟ GFCI.

• ໃຫ້ກວດສອບຄູ່ມືຂອງທ່ານສຳລັບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ/ເກຍ (UTF) ທີ່ແນະນຳ. ລົດໄຖນາຫຼາຍຄັນລະບຸນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຊະນິດດຽວສຳລັບເກຍ, ໄຮໂດຼລິກ, ແລະ ເບກປຽກ. ໃນສະພາບອາກາດໜາວ, ໃຫ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ UTF ທີ່ມີຄວາມໜືດຕ່ຳ ຫຼື ມີຄວາມໜືດຫຼາຍລະດັບທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບຊ່ວງອຸນຫະພູມຂອງທ່ານ. ISO VG 32 ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນອຸນຫະພູມປະມານ -20°C; ສຳລັບອາກາດໜາວທີ່ສຸດ, ນ້ຳມັນຫຼາຍເກຣດທີ່ມີດັດຊະນີຄວາມໜືດສູງ (HVI) ຫຼື ISO VG 22 ໃຫ້ການຕອບສະໜອງໄວຂຶ້ນໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ.
• ຢ່າເລັ່ງເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໄຫຼວຽນດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກຢ່າງເຕັມທີ່ທັນທີຫຼັງຈາກເຄື່ອງເລີ່ມເຮັດວຽກດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ປ່ອຍໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງອຸ່ນຂຶ້ນ ແລະ ໄຫຼວຽນກ່ອນ. ການເປີດປ້ຳໄຮໂດຼລິກຕໍ່ກັບນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ໜາ ແລະ ເຢັນສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນຮູ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
• ທານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໃສ່ອຸປະກອນທັງໝົດດ້ວຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ NLGI #0 ຫຼື #00 ທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳໃນລະດູໜາວ. ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນມາດຕະຖານ NLGI #2 ຈະແຂງພໍໃນອາກາດໜາວທີ່ຮຸນແຮງຈົນມັນບໍ່ສາມາດສູບຜ່ານທໍ່ ແລະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາແຕກໄດ້.

• ກວດສອບຄວາມດັນລົມຢາງ. ອາກາດເຢັນຈະຫົດຕົວ — ຄວາມດັນຈະຫຼຸດລົງປະມານ 1 psi ສຳລັບທຸກໆ 10°C (1.7 psi ຕໍ່ 10°F) ຂອງອຸນຫະພູມທີ່ຫຼຸດລົງ. ຢາງລົດທີ່ເປົ່າລົມບໍ່ພຽງພໍຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຍຶດເກາະ, ການສວມໃສ່ບໍ່ສະເໝີພາບ, ແລະ ອາດຈະເລື່ອນໄປມາເທິງກະບອກລໍ້ໄດ້. ຕັ້ງຄ່າຄວາມດັນໃຫ້ກົງກັບມາດຕະຖານຂອງຝາຂ້າງເມື່ອຢາງລົດເຢັນ.
• ພິຈາລະນາໂສ້ຢາງລົດ. ຖ້າທ່ານກຳລັງເຮັດວຽກຢູ່ເທິງນ້ຳກ້ອນ, ຫິມະທີ່ໜາແໜ້ນ, ຫຼື ເປີ້ນພູທີ່ຊັນ, ໂສ້ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ. ໃຫ້ຕິດຕັ້ງໂສ້ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງການ ແລະ ກວດສອບຊ່ອງຫວ່າງອ້ອມຮອບບังໂຄນລົດ ແລະ ສາຍເບຣກ.
• ທົດສອບເບຣກ. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນສາຍເບກສາມາດແຂງຕົວ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຕິດ ຫຼື ເສຍຫາຍໄດ້. ຖ້າຮູ້ສຶກແຂງຕົວ ຫຼື ລົດໄຖນາດຶງໄປຂ້າງໜຶ່ງ, ໃຫ້ນຳໄປກວດສອບລະບົບ. ສຳລັບລະບົບເບກໄຮໂດຼລິກ, ໃຫ້ພິຈາລະນາລ້າງດ້ວຍນ້ຳມັນເບກແຫ້ງໃໝ່ທຸກໆສອງປີ.
• ກວດສອບໄຟ ແລະ ຕົວສະທ້ອນແສງ. ລະດູໜາວໝາຍເຖິງຊົ່ວໂມງທີ່ມືດກວ່າ. ເຮັດຄວາມສະອາດເລນ, ປ່ຽນຫລອດໄຟທີ່ໄໝ້, ແລະ ນຳເອົາອາໄຫຼ່ມານຳ. ທັດສະນະວິໄສຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີຊີວິດຢູ່ເມື່ອທ່ານຍ້າຍອຸປະກອນຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງສາທາລະນະ.

ການກຽມຕົວຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າໄດ້ເກືອບທັງໝົດ. ວິທີທີ່ເຈົ້າສະຕາດເຄື່ອງຈັກໃນຕອນເຊົ້າທີ່ໜາວເຢັນຈະເຮັດສ່ວນທີ່ເຫຼືອ.

1. ສຽບປລັກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບບລັອກ. ຖ້າລົດໄຖນາຂອງທ່ານມີ, ໃຫ້ສຽບປລັກມັນ 2-4 ຊົ່ວໂມງກ່ອນເລີ່ມເຮັດວຽກ (ປະໄວ້ຄ້າງຄືນໃນອາກາດໜາວທີ່ສຸດ). ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບກ້ອນຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳຢາເຢັນອຸ່ນຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກ້ອນແລະນ້ຳມັນເຄື່ອງອຸ່ນຂຶ້ນ, ຊ່ວຍຫຼຸດພາລະການໝຸນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນ້ຳຢາເຢັນແບບຕະຫຼາດ ຫຼື ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບຖາດນ້ຳມັນແມ່ເຫຼັກແມ່ນຄຸ້ມຄ່າກັບທຸກໆເງິນທີ່ຈ່າຍໄປໃນສະພາບອາກາດທີ່ຕ່ຳກວ່າ -20°C. ໃຊ້ສາຍໄຟຕໍ່ທີ່ທົນທານສຳລັບກາງແຈ້ງ ແລະ ໂມງຈັບເວລາ ເພື່ອໃຫ້ມັນເຮັດວຽກໃນເວລາ 3 ໂມງເຊົ້າ ແທນທີ່ຈະເຮັດວຽກຕະຫຼອດຄືນ.
2. ປິດເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທຸກຢ່າງ. ໄຟ, ພັດລົມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ວິທະຍຸ, ໄຟເຮັດວຽກ - ທັງໝົດນີ້. ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງທຸກເຄື່ອງຖືກສົ່ງໄປຫາເຄື່ອງສະຕາດ.
3. ຢຽບຄລັດ. ຖ້າທ່ານມີເກຍຄູ່ມື, ໃຫ້ຍູ້ຄລັດເຂົ້າໄປເພື່ອປົດເກຍ. ນັ້ນຈະຊ່ວຍຫຼຸດແຮງຕ້ານຂອງນ້ຳມັນເກຍເຢັນອອກຈາກສະມະການ cranking.
4. ໃຫ້​ຫົວ​ສຽບ​ໄຟ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ​ມັນ​ເອງ. ໝຸນກະແຈໄປທີ່ "ເປີດ" ແລະລໍຖ້າໃຫ້ໄຟສະແດງຫົວສຽບໄຟດັບລົງ. ໃນສະພາບອາກາດທີ່ໜາວເຢັນຫຼາຍ, ໃຫ້ໝຸນຫົວສຽບໄຟສອງເທື່ອ - ປິດກະແຈ, ລໍຖ້າຫ້າວິນາທີ, ຈາກນັ້ນເປີດຄືນໃໝ່ແລະລໍຖ້າອີກຄັ້ງ. ຢ່າໝຸນເກີນ 15-20 ວິນາທີໃນແຕ່ລະຄັ້ງ; ທ່ານຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສະຕາດຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ແບັດເຕີຣີໝົດ. ລໍຖ້າ 60 ວິນາທີລະຫວ່າງການໝຸນແຕ່ລະຄັ້ງ.
5. ໝຸນດ້ວຍຈຸດປະສົງ. ຖ້າມັນບໍ່ສະຕາດຫຼັງຈາກພະຍາຍາມສາມເທື່ອ, ໃຫ້ຢຸດ. ມີບາງຢ່າງຜິດປົກກະຕິ - ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີເຈວ, ອາກາດຢູ່ໃນທໍ່, ແບັດເຕີຣີອ່ອນ. ການໝຸນດົນກວ່ານັ້ນພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີແບນລົງ ແລະ ສາມາດທຳລາຍເຄື່ອງສະຕາດໄດ້. ໃຫ້ກວດສອບກ່ອນທີ່ຈະລອງອີກຄັ້ງ.

• ປະໄວ້ 3-5 ນາທີ ເພື່ອໃຫ້ຄວາມດັນນ້ຳມັນເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນບ່ອນທີ່ອາກາດໜາວຫຼາຍ (-30°C ແລະ ຕ່ຳກວ່າ), ໃຫ້ລໍຖ້າ 5-10 ນາທີ. ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ - ທ່ານຍັງເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເກຍ, ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນທັງໝົດອຸ່ນຂຶ້ນ.
• ຮັກສາ RPM ໃຫ້ຕໍ່າໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ຢ່າເລັ່ງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຢັນເພື່ອໃຫ້ "ອຸ່ນຂຶ້ນໄວຂຶ້ນ." ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ໂລຫະສຳຜັດກັນໃນພື້ນທີ່ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງ.
• ທົດສອບລະບົບໄຮໂດຼລິກຢ່າງລະມັດລະວັງ. ໝຸນລໍ້ສາມຈຸດ ແລະ ພວງມາໄລສອງສາມເທື່ອດ້ວຍ RPM ຕ່ຳກ່ອນທີ່ຈະອອກເດີນທາງ. ຖ້າພວງມາໄລຍົກຂຶ້ນຊ້າໆ ຫຼື ພວງມາໄລມີສຽງດັງ, ໃຫ້ເວລາມັນຫຼາຍຂຶ້ນ.
• ສັງເກດເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມ. ຕົວຈິງແລ້ວນໍ້າມັນກາຊວນຈະແລ່ນບໍ່ດີເມື່ອມັນເຢັນເກີນໄປ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ຮອດອຸນຫະພູມປະຕິບັດການຫຼັງຈາກເຮັດວຽກໄດ້ 15-20 ນາທີ, ໃຫ້ກວດສອບເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ - ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ເປີດຄ້າງຢູ່ຈະເຮັດໃຫ້ເສຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການເຜົາໄໝ້ບໍ່ສົມບູນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຄື່ອງຂອງທ່ານເຈືອຈາງລົງດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
• ໃຊ້ເກຍທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຍຶດເກາະ. ໃນຫິມະ ແລະ ນ້ຳກ້ອນ, ໃຫ້ໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ຖ້າທ່ານມີ, ປ່ຽນເປັນເກຍຕ່ຳ, ແລະ ລ້ຽວຊ້າໆ ແລະ ລຽບງ່າຍ. ການລັອກດິຟເຟີເຣນຊຽລຊ່ວຍໃຫ້ເປັນເສັ້ນຊື່ໄດ້ ແຕ່ໃຫ້ຫຼຸດການໃຊ້ງານກ່ອນທີ່ຈະລ້ຽວເທິງພື້ນແຂງ.

ສິ່ງທີ່ທ່ານເຮັດເມື່ອທ່ານຈອດລົດມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບວິທີທີ່ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນ.

1. ຕື່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃສ່ຖັງ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງກ່ອນໜ້ານີ້ແລ້ວ ແຕ່ມັນຄວນຈະເວົ້າຊ້ຳອີກວ່າ: ຖັງນ້ຳເຕັມຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການກັ່ນຕົວຂອງນ້ຳໃນຄືນດຽວ. ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສິ່ງສຸດທ້າຍທີ່ເຈົ້າເຮັດກ່ອນທີ່ຈະຍ່າງໜີໄປ.
2. ລະບາຍນ້ຳອອກຈາກເຄື່ອງແຍກນ້ຳ. ເອົານໍ້າອອກໃນຂະນະທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງອຸ່ນ ແລະ ໄຫຼຢູ່.
3. ປະໄວ້ໜຶ່ງນາທີກ່ອນທີ່ຈະປິດ. ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານເຮັດວຽກໜັກ. ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຊາດເທີໂບ (ຖ້າມີ) ຊ້າລົງ ແລະ ເຢັນລົງ. ການປິດເຄື່ອງຊາດເທີໂບທີ່ຮ້ອນທັນທີສາມາດເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນແບຣິງໄໝ້ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນສັ້ນລົງ.
4. ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ຈອດລົດໃຫ້ຫ່າງຈາກລົມ. ລົດໄຖນາທີ່ຈອດຢູ່ຫລັງຄອກ ຫຼື ຝາກັນລົມຈະເລີ່ມອອກເດີນທາງໄດ້ງ່າຍກວ່າລົດໄຖນາທີ່ຕ້ອງຮັບລົມໜາວ -40°C ໃນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາ. ຖ້າທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງໂຮງເກັບເຄື່ອງ ຫຼື ຮ້ານຄ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນໄດ້, ໃຫ້ໃຊ້ມັນ - ເຖິງແມ່ນວ່າຕູ້ທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນກໍ່ຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້.
5. ສຽບປລັກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບບລັອກກັບຄືນ ຖ້າທ່ານຕ້ອງການລົດໄຖນາອີກຄັ້ງກ່ອນເວລາ. ໂມງຈັບເວລາທີ່ຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນ 3 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະວາງແຜນທີ່ຈະໝຸນຈະຊ່ວຍປະຢັດໄຟຟ້າ ແລະຍັງເຮັດໃຫ້ທ່ານມີເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນ.

ຖ້າລົດໄຖນາຈະຈອດເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ ຫຼື ຫຼາຍເດືອນ, ຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມອີກສອງສາມຂັ້ນຕອນຈະປ້ອງກັນການຕົກໃຈໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ.

• ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ຕົວກອງ ກ່ອນການເກັບຮັກສາ. ກົດນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈະກັດກ່ອນແບຣິ່ງໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກຈອດຢູ່.
• ຕື່ມນໍ້າໃສ່ຖັງໃຫ້ໝົດ ແລະ ຕື່ມນໍ້າຢາຄວບຄຸມຄວາມໜຽວຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ/ຢາຂ້າເຊື້ອຊີວະພາບ. ເປີດເຄື່ອງຈັກປະມານ 10-15 ນາທີ ເພື່ອໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຜ່ານການປຸງແຕ່ງແລ້ວໄຫຼວຽນໄປທົ່ວລະບົບ. ສຳລັບການເກັບຮັກສາທີ່ດົນກວ່າສາມເດືອນ, ຜູ້ໃຊ້ບາງຄົນຈະລະບາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກຈາກລະບົບທັງໝົດ, ແຕ່ຖັງເຕັມທີ່ມີນໍ້າຢາຄວບຄຸມຄວາມໜຽວຈະງ່າຍກວ່າ ແລະ ເຮັດວຽກໄດ້ດີສຳລັບລະດູໜາວດຽວ.
• ຖອດແບັດເຕີຣີອອກ ແລະ ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ເຢັນແລະແຫ້ງ (ຊັ້ນໃຕ້ດິນ ຫຼື ບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ) ເທິງໜ້າໄມ້ - ບໍ່ແມ່ນໂດຍກົງໃສ່ຊີມັງ. ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນເຄື່ອງສາກໄຟແບບ trickle charger ຫຼື ສາກໄຟເດືອນລະຄັ້ງ. ແບັດເຕີຣີທີ່ໝົດໄຟຈະແຂງຕົວ ແລະ ເຮັດໃຫ້ກ່ອງແຕກ; ແບັດເຕີຣີທີ່ສາກເຕັມແລ້ວຈະບໍ່ແຂງຕົວຈົນກວ່າຈະຢູ່ປະມານ -65°C.
• ບລັອກຢາງລົດ ຫຼື ເອົາລົດໄຖນາໄວ້ເທິງຂາຕັ້ງເພື່ອຫຼຸດນ້ຳໜັກອອກຈາກພວກມັນ ຖ້າມັນຈະຈອດຢູ່ດົນກວ່າສອງສາມເດືອນ. ເປົ່າລົມໃຫ້ມີແຮງດັນສູງສຸດທີ່ຝາຂ້າງ.
• ທານ້ຳມັນໃສ່ອຸປະກອນທັງໝົດ ແລະ ເຄືອບກ້ານກະບອກສູບທີ່ເປີດເຜີຍດ້ວຍຟິມໄຂມັນ ຫຼື ຕົວຍັບຍັ້ງສະໜິມບາງໆເພື່ອປ້ອງກັນການເປັນຮູ.
• ປົກປິດທໍ່ໄອເສຍ ດ້ວຍຜ້າເຊັດໂຕ ຫຼື ປລັກເພື່ອປ້ອງກັນໜູ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ພຽງແຕ່ຈື່ໄວ້ວ່າໃຫ້ເອົາມັນອອກກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ.
• ຢ່າ​ຢຽບ​ເບກ​ຈອດ​ລົດ ຖ້າມັນເປັນປະເພດກົນຈັກທີ່ສາມາດແຂງຕົວ ຫຼື ຕິດໄດ້. ໃຫ້ໃຊ້ຕົວຍຶດລໍ້ແທນ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄຳແນະນຳທົ່ວໄປ. ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ຂອງທ່ານຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດສະເໝີ - ໂດຍສະເພາະຖ້າລົດໄຖນາຂອງທ່ານຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ, ບ່ອນທີ່ການໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງບໍ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້.

ການບຳລຸງຮັກສາລົດໄຖນາໃນລະດູໜາວບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ. ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວກັບການຈັບຄູ່ນ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງທ່ານກັບອຸນຫະພູມທີ່ທ່ານເຫັນແທ້ໆ, ຮັກສານ້ຳບໍ່ໃຫ້ໄຫຼອອກຈາກລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ປະຕິບັດຕໍ່ແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານດ້ວຍຄວາມເຄົາລົບ. ຜູ້ໃຊ້ງານທີ່ບໍ່ເຄີຍຕິດຂັດບໍ່ແມ່ນຄົນທີ່ໂຊກດີ - ພວກເຂົາແມ່ນຜູ້ທີ່ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນເດືອນຕຸລາ, ທົດສອບນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นໃນເດືອນພະຈິກ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ "ຕື່ມຖັງແລະລະບາຍນ້ຳຢາແຍກ" ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງກິດຈະວັດປະຈຳວັນໃນຕອນແລງຂອງພວກເຂົາ.

ກະກຽມພຽງຄັ້ງດຽວ, ປະຕິບັດຕາມກິດຈະວັດປະຈຳວັນ, ແລະຕອນເຊົ້າທີ່ມີອຸນຫະພູມ -25°C ນັ້ນຈະກາຍເປັນພຽງມື້ເຮັດວຽກອີກມື້ໜຶ່ງແທນທີ່ຈະເປັນວິກິດ.